中國汽車新聞網(wǎng)1月25日訊 2020年市場波云詭譎，兩極分化嚴重。多家車企行將就木倒閉破產(chǎn)，還有很多車企再創(chuàng)新高。在這種資源全部向龍頭企業(yè)聚攏的情況下，一汽-大眾穩(wěn)贏下了2020年車企銷冠的地位。在中國乘用車市場銷量同比下滑的大環(huán)境下，一汽-大眾全年實現(xiàn)累計終端銷量2161888輛（含進口車），同比增長1.5%。其中，大眾品牌終端銷售1280377輛，奧迪品牌終端銷售726288輛（含進口車），捷達品牌終端銷售155223輛。在生產(chǎn)端，一汽-大眾年產(chǎn)整車突破207萬輛，成為2020年唯一一個產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)。

更重要的是，一汽-大眾在2020年也是其向電動化轉(zhuǎn)型重要的一年，一汽-大眾華南基地MEB智慧工廠順利投產(chǎn)，基于MLB evo平臺打造的C級豪華純電SUV--奧迪e-tron已在長春基地下線。2024年，奧迪將攜手中國一汽開始投產(chǎn)首款基于PPE平臺的電動化車型。PPE平臺是大眾集團生產(chǎn)高端電動車的專用平臺。 

所以2020年一汽-大眾在實現(xiàn)了逆境自我超越的情況下，還完成了對未來大框架的布局。

 2020年靠穩(wěn)贏得勝利

 唇亡齒寒，2020年對于經(jīng)銷商來說是十分困難的一年。一汽-大眾面對這種情況第一個保全的就是經(jīng)銷商渠道。在完成給經(jīng)銷商減任務(wù)等等措施的基礎(chǔ)上，還開啟了數(shù)字化新營銷，通過線上活動實現(xiàn)給經(jīng)銷商引流等等措施。 

一汽-大眾通過營銷專案、直播帶貨、圈層營銷、口碑營銷等精準營銷和多維度的傳播創(chuàng)新為一汽-大眾在消費者層面始終維持著高活躍度，持續(xù)的將線上的粉絲，轉(zhuǎn)化成去店內(nèi)的顧客。

一汽-大眾大眾品牌通過短視頻、直播、云看車等多種數(shù)字化傳播方式，不斷豐富消費者觸點，滿足從潛客到保客的個性化體驗及流量轉(zhuǎn)化，打造品牌私域流量池，實現(xiàn)了客戶深度運營和多重價值挖掘。

一汽-大眾奧迪在積極防控疫情的基礎(chǔ)上，率先啟動全面復工，助力經(jīng)銷商經(jīng)營狀態(tài)和終端用戶體驗的持續(xù)穩(wěn)固。在克服了疫情的沖擊之后，一汽-大眾奧迪依托在產(chǎn)品、營銷、銷售等維度的一系列創(chuàng)新，不僅為用戶帶來了更加多元化、個性化的產(chǎn)品選擇，并帶動一汽-大眾奧迪新零售模式不斷深入。 

捷達作為一個剛剛獨立的品牌，在渠道建設(shè)上，快速組建優(yōu)秀經(jīng)銷商隊伍；構(gòu)建廠商客的三方共贏生態(tài)；進一步下沉渠道，優(yōu)化與提升能力。捷達品牌在過去一年聯(lián)手《八佰》、《巡回檢察組》等國民級的熱門影視IP聯(lián)動做出了幾個廣為人知的跨界營銷。而且在疫情這種特殊的環(huán)境下，捷達的云上市、流量網(wǎng)紅直播等等營銷渠道，也取得了非常大的成功。 

所以大眾、奧迪和捷達三個品牌雖然面臨的境況不一樣，但是都很好的完成了在2020年對于經(jīng)銷商渠道的保護和開拓創(chuàng)新。

 2021年開創(chuàng)新布局

 面對未來汽車市場的變化，在新品布局方面，一汽-大眾旗下的三個品牌也是全面發(fā)力，帶動產(chǎn)品不斷地革新去適應新的消費者購車需求的變化。 

對于現(xiàn)在已經(jīng)非常厲害的一汽-大眾大眾品牌來說，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，驅(qū)動數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重中之重。大眾品牌在多個領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，滿足新形勢下消費者的需求。其中，SUV領(lǐng)域?qū)⒅匕跬瞥鋈翨-SMV產(chǎn)品，填補一汽-大眾大眾品牌在大型SUV的市場空白。新能源領(lǐng)域?qū)㈥懤m(xù)推出ID.4 CROZZ和ID.6兩款MEB平臺純電動產(chǎn)品，開啟向新能源市場進軍的新時代。屆時，一汽-大眾大眾品牌的產(chǎn)品覆蓋度將提升至85%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平，中高端、高附加值車型數(shù)量翻番，滿足用戶3-4代人的產(chǎn)品迭代需求，留住客戶15年以上。

2020年逆勢上升的奧迪品牌，實現(xiàn)了銷量同比增長5.4%，同時帶動奧迪品牌在華累計銷量成功突破660萬輛，成為國內(nèi)第一個、且是唯一一個達到這一里程碑成就的豪華車品牌。在未來產(chǎn)品布局上，一汽-大眾奧迪將攜多達33款重磅新品，給予消費者更加多元化、個性化的產(chǎn)品體驗。 

涵蓋A、B、C、D四個細分市場。如全新奧迪A3家族、奧迪Q2L中期改款、奧迪Q5L中期改款、奧迪A8L霍希款、奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback、奧迪e-tron國產(chǎn)版、奧迪RS 6、奧迪RS 7、奧迪RS Q8以及改款的奧迪R8車型等。

對于新品牌捷達來說，自2019年9月首款車型上市以來，捷達品牌上市16個月，累計銷量21萬輛，成為中國汽車市場累計銷售過20萬最快的德系品牌、過去10年銷量增幅最快的新品牌、近十年來經(jīng)濟型市場最優(yōu)秀的新品牌之一。 

2021年，捷達品牌在產(chǎn)品布局方面，將加快新品上市速度，捷達VS5和VS7將推出“三十周年版”和“奧運冠軍版”，在外觀、內(nèi)飾、科技配置等方面有大幅升級。未來，捷達品牌還將繼續(xù)引入全新車型，覆蓋更廣泛的市場。 

2021年，一汽-大眾即將迎來成立30周年，面對三十而立這個命題，一汽-大眾將以“啟新”為主題，開啟新的征程。在中國汽車行業(yè)，一汽-大眾是重要的支撐和力量，在未來更加不確定的市場環(huán)境下。一汽-大眾將會肩負起更沉重的責任，和中國車市一起前行。